Европейский банк реконструкции и развития

не должен участвовать в уничтожении леса!

 

16 июля 2009 года около 20 активистов Движения в защиту Химкинского леса и журналистов приняли участие в акции по передаче письма президенту Европейского банка реконструкции и развития Томаса Мироу.

 

Приводим текст обращения Президенту Европейского банка реконструкции и развития Томасу Мироу от Движения в защиту Химкинского леса

 

«ОБ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ОПАСНОСТИ И НЕЗАКОННОСТИ

СТРОИТЕЛЬСТВА ТРАССЫ МОСКВА – САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 15 – 58 КМ ПО ТЕРРИТОРИИ ХИМКИНСКОГО ЛЕСОПАРКА

 

Господин Мироу!

По имеющейся информации, Ваш банк дал принципиальное согласие на финансирование проекта автомагистрали Москва – Санкт-Петербург.

ЕБРР уже участвует в инвестиционных проектах в России, в частности в рамках сотрудничества с Macquarie Renaissance Fund и инвестиционной группой «Тройка Диалог». Мы искренне поддерживаем инвестиционную активность банка в тех случаях, когда она содействует современным, экологичным отраслям экономики, устойчивому развитию, институтам демократии и гражданского общества.

К сожалению, в случае с трассой Москва – Санкт-Петербург (15 – 58 км) мы наблюдаем прямо противоположную картину. Инвестиционная привлекательность проекта связана с разрушением окружающей среды, игнорированием общественного мнения, норм российского и международного законодательства. Вот некоторые факты.

В 2004 г. ФГУ «Дороги России» (государственный заказчик автомагистрали Москва – Санкт-Петербург) обнародовало схему ее прохождения: http://www.mintrans.ru/pressa/Round_Table/bistrov%20rus.pdf  на участке 15 – 58 км. Как видно из схемы, трасса идет по Москве в едином транспортном коридоре с Октябрьской железной дорогой. Но за МКАД она вдруг резко сворачивает вправо в районе Бусиновской развязки и, пройдя в мкрн Левобережный г. Химки между ул. Совхозная и колоссальным мусорным полигоном, входит на другом берегу Канала им. Москвы в Химкинский лесопарк.

Химкинский лесопарк – охраняемая природная территория с богатым растительным и животным миром, здесь есть реликтовые дубовые рощи и родник Святого Георгия. Это часть лесного пояса вокруг Москвы и единственный уголок дикой природы в загрязненном и перенаселенном регионе.

В 2005 г. администрацией городского округа Химки и издано распоряжение № 367-Р, где произведен предварительный выбор земельного участка под данную трассу – в Химкинском лесопарке. Представитель Красногорского спецлесхоза (в ведении которого находится лесопарк) отказался согласовывать этот документ. Общественные слушания по проекту трассы были фальсификацией, так как: 1. проводились уже ПОСЛЕ выбора земельного участка; 2. не предусматривали рассмотрения альтернативных вариантов.

Более того, решение о выборе маршрута трассы через лесопарк было официально опротестовано в 2006 г. начальником ГУ «Московское городское управление лесами» А.В. Кузнецовой. В ответ на обращение ФГУ «Дороги России» Кузнецова пишет: «Анализ выбранной по лесному массиву автотрассы свидетельствует о том, что авторы планировочного решения даже не предприняли попыток максимального сокращения предполагаемого ущерба лесопарку. Учитывая изложенное, Управление категорически возражает в согласовании данного выбора трассы». Управление на тот момент было официальным государственным органом, ответственным за охрану лесопарка.

Несмотря на столь категоричный отказ, заказчики трассы решили продолжать реализацию проекта. В 2006 г. было издано постановление правительства Московской области от 28 апреля 2006 г. № 358/16 «О мерах по строительству скоростной автомобильной магистрали Москва – Санкт-Петербург и развитию связанных с ней территорий Московской области». Анализ постановления показывает, что цель прокладки трассы по центру лесопарка – резервирование и последующая коммерческая застройка огромной лесной территории, прилегающей к дороге (600 гектаров).

В 2007 г. жители г. Химки узнали о проекте трассы Москва – Санкт-Петербург и начали протестную кампанию. Защитникам леса неоднократно угрожали, их арестовывала милиция, митинги разгонялись, но борьба за лес продолжалась. В ноябре 2008 г. один из активистов, журналист Михаил Бекетов, был жестоко избит. Он до сих пор в больнице и стал инвалидом.

После этого – из-за огромного скандала, о котором писала вся мировая пресса, распоряжение администрации г.о. Химки № 367-Р о выборе земельного участка для трассы и постановление правительства Московской области № 358/16 были отменены.

Но проект прохождения трассы по лесопарку не изменен, ведь уничтожение леса позволяет удешевить строительство. Ценность экосистемы Химкинского лесопарка, которая будет неминуемо уничтожена, полностью игнорируется.

Об экологической опасности и недопустимости этого проекта есть официальные отзывы государственных органов, политических партий, неправительственных организаций и общественных движений. В частности:

- Московская городская дума обратилась к премьер-министру РФ с просьбой пересмотра проекта.

- Росприроднадзор подал заявление в Генеральную прокуратуру РФ о незаконности и недопустимости любого строительства на территории Химкинского лесопарка.

- Департамент природопользования г. Москвы вынес протест против строительства автодороги в лесу.

- Большинство зарегистрированных политических партий РФ осудили проект.

- Экологические организации России в своей резолюции на Всероссийской конференции экологических организаций высказали протест против проекта.

- Greenpeace резко осудил проект в своем обращении к президенту РФ.

- Собрано порядка 20 000 подписей граждан России и мира против вырубки леса.

- Европейская партия «зеленых» поддержала борьбу за Химкинский лесопарк и вынесет вопрос об этом на обсуждение в Европарламент.

В настоящее время строительство данной автомагистрали по лесу противоречит закону:

•    Пункт 5 части 3 статьи 105 Лесного кодекса РФ запрещает капитальное строительство в защитных лесах категории «лесопарковая зона», к которым относится Химкинский лес.

•    Статья 11 Федерального закона от 21 декабря 2004 г. № 172-ФЗ «О переводе земель или земельных участков из одной категории в другую» разрешает такой перевод только «при отсутствии других вариантов возможного размещения этих объектов». Эта статья стала действовать с 1 января 2007 г., и с тех пор вся работа по данному проекту нарушает закон. Согласно официальным документам, имеются другие варианты размещения автомагистрали, сохраняющие Химкинский лес (см. http://narod.ru/disk/8689396000/Himk%20pravda%20jiva.pdf). Следовательно, резервирование лесного фонда для строительства трассы исключено.

В силу изложенных обстоятельств просим ЕБРР отказаться от участия – как непосредственно, так и через промежуточные структуры – от финансирования данного проекта. Соучастие в уничтожении Химкинского лесопарка, которое связано с грубейшим нарушением закона и прав граждан и скандальным нападением на журналиста М. Бекетова, является рискованным и угрожающим репутации Вашего банка как в России, так и на территории Евросоюза.

Господин Мироу! Мы надеемся на Ваш скорый и положительный ответ».

 

К письму г-ну Мироу были приложены отзывы официальных органов о вырубке леса под дорогу.

К участникам акции из московского офиса банка на ул. Гашека вышел старший советник ЕБРР Ричард Уоллис. Евгения Чирикова, лидер защитников Химкинского леса, передала ему обращение в защиту леса и тысячи собранных подписей. Евгения выразила уверенность, что такой известный и солидный банк, как ЕБРР, не будет рисковать своей репутацией и финансами, чтобы спонсировать беззаконие, задуманное российскими чиновниками. Евгения сказала, что знает о наличии в банке экологического отдела.

"Мы хотим предупредить и европейскую общественность, и российскую, что финансировать такие проекты нельзя", - сказала Чирикова, обращаясь к журналистам.

Уоллис взял обращение и подписи и сказал, что ЕБРР в принципе изначально планировал принять участие в проекте строительства дороги Москва - Санкт-Петербург, но теперь руководство банка всесторонне изучит всю информацию о нем и в зависимости от этого примет решение.

Отметим, что сразу после шествия активистов, депутатов и экологов 30 июня по центру Москвы к московскому офису компании Vinci, намеревавшейся строить дорогу по лесу, стало известно, что губернатор Громов отменил свое постановление о резервировании лесополосы шириной 6 км под трассу и коммерческую застройку.

7 июля источники в Министерстве природных ресурсов России и бывший замглавы Росприроднадзора Олег Митволь сообщили, что вряд ли Vinci теперь возьмется за проект, так как без "инфраструктуры" вокруг трассы проект теряет свою инвестиционную привлекательность.

 

По материалам сайта ecmo.ru